VW Haus expõe 50 anos do Fusca no Brasil
Uma exposição que vale a pena ser conferida em São Paulo durante o Carnaval é a “Fusca - 50 anos de Brasil”, que está sendo realizada pela Volkswagen na VW Haus, show-room que fica na esquina na Av. Cidade Jardim com a Av. Brigadeiro Faria Lima, no bairro dos Jardins, em São Paulo.
A mostra, segundo a Volkswagen, deve ir até o dia 25 deste mês. Lá você poderá ver vários exemplares históricos do Fusca. Desde um modelo com volante do lado direito, de 1953, passando por um conversível de 1963, uma versão de 1960 e o despojado mas raro Fusca “Pé de Boi”, um dos primeiros carros populares brasileiros. Também estão presentes um Fusca 1.500 S e um modelo de 1986.
O Fusca começou a ser vendido no Brasil em 1951, importado pela empresa Brasmotor. A partir de 1953, a Volkswagen passou a montar o modelo em um galpão no Ipiranga, ainda pelo sistema CKD (o veículo chegava aqui desmontado). O primeiro Fusca de produção nacional deixou a linha de montagem da fábrica da Anchieta em 1959.
O carro foi fabricado aqui de 1959 a 1986, quando saiu de comercialização pela primeira vez. Em 1993, voltou a ser produzido e continuou em linha até 1996, quando encerrou de vez a sua carreira. De 1950 até 1996, foram vendidas 3,1 milhões de unidades do automóvel no país.
O Fusca gerou uma série de outros modelos inspirados em sua plataforma e conceito mecânico, como a Brasília, apresentada em 1973, o esportivo SP2, o VW-1600 quatro portas, que ficou conhecido como “Zé do Caixão”, devido à disposição de suas maçanetas nas quatro portas e outros projetos.
A mostra, segundo a Volkswagen, deve ir até o dia 25 deste mês. Lá você poderá ver vários exemplares históricos do Fusca. Desde um modelo com volante do lado direito, de 1953, passando por um conversível de 1963, uma versão de 1960 e o despojado mas raro Fusca “Pé de Boi”, um dos primeiros carros populares brasileiros. Também estão presentes um Fusca 1.500 S e um modelo de 1986.
O Fusca começou a ser vendido no Brasil em 1951, importado pela empresa Brasmotor. A partir de 1953, a Volkswagen passou a montar o modelo em um galpão no Ipiranga, ainda pelo sistema CKD (o veículo chegava aqui desmontado). O primeiro Fusca de produção nacional deixou a linha de montagem da fábrica da Anchieta em 1959.
O carro foi fabricado aqui de 1959 a 1986, quando saiu de comercialização pela primeira vez. Em 1993, voltou a ser produzido e continuou em linha até 1996, quando encerrou de vez a sua carreira. De 1950 até 1996, foram vendidas 3,1 milhões de unidades do automóvel no país.
O Fusca gerou uma série de outros modelos inspirados em sua plataforma e conceito mecânico, como a Brasília, apresentada em 1973, o esportivo SP2, o VW-1600 quatro portas, que ficou conhecido como “Zé do Caixão”, devido à disposição de suas maçanetas nas quatro portas e outros projetos.
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