SONHO DE CONSUMO

A Porsche apresenta as primeiras fotografias do Panamera Gran Turismo .

Nove meses antes do verdadeiro lançamento no mercado, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, sediada em Stuttgart, está publicando as primeiras fotografias oficiais do Panamera. O design, perfil e silueta oferecem uma clara distinção ao novo veículo para quatro passageiros da Porsche como o novo membro da família Porsche. Concebido e projetado como um veículo esportivo para quatro passageiros to tipo grand touring, o Panamera combina várias características típicas da Porsche: dinâmica de direção esportiva, um interior generoso e variável e o supremo conforto de dirigir de um Gran Turismo. Junto com o 911, os veículos esportivos com motor central Boxster e Cayman e o esportivo utilitário Cayenne, o Panamera é a quarta série de modelos da Porsche.

Os projetistas do Panamera tiveram êxito em posicionar este carro como sendo um modelo completamente novo e verdadeiramente distinto, e ao mesmo tempo retendo o visual típico da Porsche. Apenas suas proporções são suficientes para destacar o Panamera neste segmento de mercado: medindo 1931 mm ou 76,0 polegadas de largura e com 1418 mm ou 55,8 polegadas de altura, o Panamera é mais largo e mais baixo que os outros modelos comparáveis. A silueta GT elegante e inconfundível é criada pelo comprimento geral do carro de 4970 mm ou 195,7 polegadas e com as saliências curtas na dianteira e na traseira. Em seu estilo e detalhes, o Panamera segue a filosofia de design refinada durante décadas com o 911, que foi também implementada com êxito no Boxster, Cayman e Cayenne.

Apenas seu design é suficiente para que o Panamera estabeleça um novo segmento em contraposição à concorrência. A simbiose do DNA de carro esportivo derivada do visual de um coupê, a interpretação distintiva de uma carroceria clássica de sedã e as vantagens de um conceito de espaço variável, dão ao novo Porsche sua aparência verdadeiramente inconfundível. Por exemplo, o Panamera vem com grades de entrada de ar muito individuais com contornos acentuados, ao invés da grade do radiador convencional. Arcos da roda muito atraentes e a tampa do com-partimento do motor longa e elegante criam no carro a dianteira típica do 911, a qual o cliente da Porsche tem apreciado durante os últimos 45 anos: asas com contornos distintos como flancos na borda na tampa dianteira plana. As junções em formato de V ao longo da tampa do compartimento do motor e a janela traseira afilada como se fosse uma flecha na direção da traseira transmitem as características de um carro esportivo na nova e muito distinta classe do Panamera. Os ombros musculosos muito atraentes sobre as rodas traseiras, o ângulo dinâmico do perfil do teto semelhante ao coupê, bem como o escapamento visível também repassam o DNA tão típico de um Porsche puro-sangue.

O arco do teto elegante se posiciona com estilo sobre o interior generoso e convidativo. Como todos os modelos da Porsche, o Panamera foi projetado para atender todos os desejos e vontades do condutor. E agora, graças ao novo conceito de espaço e a arquitetura dinâmica de seu interior, os ocupantes do carro podem ter esta sensação especial de “estarem dentro de um cockpit” nos quatro assentos. Todos os quatro ocupantes desfrutam do mesmo conforto ergonômico supremo tanto nos assentos dianteiros como nos dois assentos traseiros com contornos firmes. O porta-malas acomoda facilmente a bagagem de cada passageiro, com o conceito de espaço variável que inclui assentos traseiros dobráveis, oferecendo ao condutor e aos passageiros a opção de ajustarem o espaço de bagagem para atender suas necessidades pessoais. E por último, porém não menos importante, a porta traseira do tipo coupê na traseira dinâmica combina adequação superior para o uso diário com elegância e estilo.

A engenharia da Porsche criou unidades de potência superiores e atualizadas para o Panamera, refletindo todas as qualidades típicas da marca – os motores em V vêm com seis e oito cilindros e suas potências variam de 300 a 500 bhp. Alguns dos motores usam a tecnologia turbocharger e injeção direta de combustível, fazendo com que ambos tenham bom consumo de combustível com muita potência. A força do motor é transferida às rodas ou por uma caixa de câmbio manual de seis marchas ou pela PDK Doppelkupplungsgetriebe (câmbio de dupla embreagem) de sete marchas da Porsche.

Além da tração dinâmica nas rodas traseiras, a variação topo de linha do Panamera vem com uma sofisticada tração nas quatro rodas, também disponível nas outras variações de modelo como um opcional. Outro ponto de destaque será a versão do Panamera que tem particularmente bom consumo de combustível, contando com direção híbrida. Mais detalhes sobre motores, transmissões, desempenho, preços e equipamento serão fornecidos entre os meses de março a junho do próximo ano.

O Porsche Panamera será montado na fábrica de Leipzig da Porsche, onde uma instalação de produção medindo cerca de 22.000 metros quadrados, ou quase 237.000 pés quadrados, e um centro de logística estão atualmente sob construção. Os motores incluídos no Panamera serão construídos na principal fábrica da Porsche em Zuffenhausen, e as carcaças pintadas serão fornecidas pela fábrica da Volkswagen em Hanover. A fábrica de Leipzig fará a montagem do Panamera para entrega final. O alvo anual de vendas para o novo modelo foi determinado como sendo de 20.000 unidades. A Porsche mais uma vez está cooperando em muito com os fornecedores alemães na produção do Panamera, sendo que cerca de 70 por cento do valor total do carro sendo criado dentro do país. Portanto, o Panamera é certamente um carro “Made in Germany”.

Fonte: Porsche